Jammu & Kashmir News कश्मीर की राजधानी श्रीनगर में मामूली खराबी के कारण महीनों से बंद है इलेक्ट्रिक बस

रिपोर्टर मुश्ताक पुलवामा जम्मू/कश्मीर

श्रीनगर चूंकि जम्मू और कश्मीर सरकार स्मार्ट सिटी परियोजना के तहत जम्मू और श्रीनगर की राजधानी शहरों के लिए 200 इलेक्ट्रिक बसों का एक बेड़ा खरीदने की प्रक्रिया में है, श्रीनगर शहर के लिए 2019 में ऐसी 20 बसें खरीदी गई हैं। प्रभाव डालने में असफल रहा। अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि पिछले 9 महीनों से 8 बसें खराब हैं क्योंकि उन्हें चालू करने के लिए कुशल इंजीनियर नहीं हैं।  जैसा कि पहले बताया गया था, दो सौ इलेक्ट्रिक बसें जल्द ही सार्वजनिक परिवहन के पर्यावरण, सामाजिक और वित्तीय रूप से स्थायी नेटवर्क स्थापित करने की सरकार की पहल के तहत जम्मू-कश्मीर के जम्मू और श्रीनगर शहरों में सड़कों पर चलेंगी। महाप्रबंधक रखरखाव, सड़क परिवहन निगम (आरटीसी) शकील अहमद खान ने समाचार एजेंसी कश्मीर न्यूज ट्रस्ट से पुष्टि की कि वर्कशॉप में 8 बसें खराब पड़ी हैं क्योंकि उन्हें बनाए रखने के लिए कोई विशेषज्ञ नहीं है। “यह एक महंगी बस है और हम इसे बनाए रखने में असमर्थ हैं क्योंकि आय और व्यय के बीच एक बड़ा अंतर है। हम राजस्व उत्पन्न करने में असमर्थ हैं, ”उन्होंने कहा।

इलेक्ट्रिक बस में हर खराबी के लिए आरटीसी को जम्मू-कश्मीर के बाहर के इंजीनियर की जरूरत होती है। रखरखाव में समय लगता है क्योंकि आरटीसी के पास कुशल कर्मचारी नहीं है। वे इन बसों के रखरखाव के लिए बाहर से इंजीनियर बुलाते हैं। अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि ये बसें बिना किसी विशेषज्ञ की राय लिए या कोई योजना बनाए जल्दबाजी में खरीदी गई थीं. कर्मचारियों में से एक ने कहा कि एक इलेक्ट्रिक बस को बनाए रखना एक महंगा मामला है और आरटीसी घाटे में चल रही एक निगम होने के नाते इन बसों को बनाए रखने के लिए इतनी बड़ी रकम नहीं दे सकती है। “कश्मीर एक ऐसी जगह है जहाँ व्यापारिक गतिविधियाँ 10 बजे से शुरू होती हैं और शाम 6 बजे तक समाप्त हो जाती हैं। इस वजह से ये बसें राजस्व नहीं कमा पा रही हैं। दरअसल, कमाई और खर्च के बीच बहुत बड़ा गैप है। राजस्व सृजन कम होता है जबकि खर्च अधिक होता है, ”नाम न छापने की शर्त पर एक कर्मचारी ने कहा।

श्रीनगर के रूटों पर फिलहाल केवल 12 बसें चल रही हैं और कुछ रूटों पर सेवा निलंबित कर दी गई है। अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि श्रीनगर में इन बसों को पेश करने से पहले मार्ग का अध्ययन करना, योजना तैयार करना और विशेषज्ञों की राय लेना बेहतर था। हरवन श्रीनगर के एक स्थानीय निवासी निसार अहमद ने कहा, “इन बसों को जम्मू और श्रीनगर दोनों में पेश किए जाने पर बहुत प्रचार किया गया था, लेकिन इंजीनियरों को इन बसों के रखरखाव के लिए तैयार रखने के लिए कोई प्रयास नहीं किया गया था।” रखरखाव की समस्याओं के अलावा, इन बसों में महत्वपूर्ण बैकअप की भी कमी होती है जो आने वाले महीनों में इन वाहनों को खराब कर सकती है। शहर के मध्य लाल चौक पर चार्जिंग पॉइंट वस्तुतः निष्क्रिय है जबकि बेमिना चार्जिंग पॉइंट पर भारी भार देखा जाता है। एक बस को चार्ज होने में कम से कम दो घंटे लगते हैं और प्रत्येक वाहन को अगली यात्रा की तैयारी के लिए डिपो पर वापस जाना पड़ता है। . चार्जिंग प्वाइंट नहीं होने से इन बसों के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।

विशेष रूप से, इन 40 बसों को जम्मू और कश्मीर प्रशासन द्वारा 40 करोड़ रुपये की लागत से खरीदा गया था। सरकार ने दावा किया है कि अधिक इलेक्ट्रिक बसों को शामिल करने से जम्मू और श्रीनगर दोनों शहरों में परिवहन व्यवस्था बदल जाएगी। हालांकि जानकारों का कहना है कि अगर पहले से सही प्लानिंग नहीं की गई तो ऐसी बसें सरकार के लिए सफेद हाथी साबित हो सकती हैं। जम्मू में टाटा मोटर्स को जमीन पहले ही सौंपी जा चुकी है और इलेक्ट्रिक बसों के लिए डिपो की स्थापना का काम चल रहा है। टाटा मोटर्स और चलो मोबिलिटी जम्मू स्मार्ट सिटी और श्रीनगर स्मार्ट सिटी लिमिटेड के समन्वय से दोनों शहरों में इलेक्ट्रिक बसों के संचालन के लिए एक दूसरे के साथ मिलकर काम करेंगे। टाटा मोटर्स इन बसों की आपूर्ति, संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार होगी, जबकि चलो मोबिलिटी इलेक्ट्रॉनिक टिकट जारी करने वाली मशीनों (‘ईटीआईएम’), ऑटोमेटेड फेयर कलेक्शन सिस्टम (‘एएफसीएस’), मोबाइल ऐप जैसी सुविधाओं की पेशकश करने के लिए अपने उपभोक्ता प्रौद्योगिकी समाधानों को तैनात करेगी। यात्रियों के लिए मोबाइल टिकट और मोबाइल पास प्लेटफॉर्म, स्मार्ट कार्ड प्लेटफॉर्म और क्लाउड आधारित होस्टिंग।